行業(yè)新聞
2020-11-05
鋰離子電池是以嵌鋰化合物作為正負(fù)極材料的新型高能電池，由于它具有比容量高、工作電壓高、自放電小、安全性能好，以及充放電循環(huán)壽命長等一系列優(yōu)點(diǎn)，得到廣大消費(fèi)者的青睞，現(xiàn)已在規(guī)?；瘍δ?、電動工具、便攜式電子設(shè)備等方面得到了應(yīng)用。目前，無論是投資還是生產(chǎn)應(yīng)用方面，鋰電池的發(fā)展速度都已經(jīng)超越鉛酸電池等傳統(tǒng)的可充電電池。
2020-11-04
貝特瑞深度報告：全球領(lǐng)先正負(fù)極公司 負(fù)極連續(xù)7年全球第一
公司是全球絕對領(lǐng)先的鋰電材料供應(yīng)商，負(fù)極連續(xù)7年全球第一，磷酸鐵鋰國內(nèi)排名第二，高鎳三元排名第三，硅碳負(fù)極國內(nèi)第一，客戶幾乎囊括了全球所有鋰電巨頭。
2020-11-03
國務(wù)院正式發(fā)布：《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（附解讀）
2020年11月2日，國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》?！兑?guī)劃》提出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會運(yùn)行效率的提升。
2020-11-02
10月31日，方大炭素（600516）發(fā)布2020年三季度報告，公告顯示，2020年1-9月實(shí)現(xiàn)營收2,600,384,311.99元，同比下滑53.86%；歸屬于上市公司股東的凈利潤400,408,072.72元，同比下滑79.29%。
2020-11-02
針狀焦是一種具有高度可石墨化、良好抗熱震性等優(yōu)異性質(zhì)的炭素材料，在石墨電極和鋰離子電池負(fù)極材料領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛。本文介紹了針狀焦制備方法與應(yīng)用現(xiàn)狀，并對未來研究方向進(jìn)行了展望。
2020-11-01
磷酸鐵鋰發(fā)明于20 世紀(jì)90年代，作為正極其容量偏低(~170mAh/g)，對鋰電壓低（不足3.5V)，這使得鐵鋰電池單體的“理想質(zhì)量能量密度”相比于高鎳三元電池有約25%以上差距。安全性、壽命、成本是鐵鋰的主要優(yōu)勢。當(dāng)前鐵鋰的合成手段以固相法、水熱法為主。